2025年，国内新能源商用车渗透率升至16.3%，全球减碳行动加速。在全球产业格局深度重构的时代浪潮下，ESG不仅是国际通行的价值标尺，更是中国企业融入全球产业链、践行国家“双碳”目标的核心路径。

4月28日，福田汽车召开了2024可持续发展报告发布会，对《2024北汽福田汽车股份有限公司可持续发展报告》（以下简称“报告”）进行了深入解读，报告以“双碳”目标为核心，全面展现了福田汽车在绿色技术突破、全球化战略深化、社会责任践行等方面的实践路径，更以61.41万辆总销量、新能源同比增长34.98%、海外出口增长17.33%的硬核数据，印证其“销量冠军”与“责任标杆”的双重身份。

进入2025年一季度，福田汽车更是“量利”双增，实现总销量17万辆，其中新能源累计销量2.5万辆，同比大增174.2%。财务方面，一季度公司营收148.0亿元，同比增长15.0%，归母净利润为4.36亿元，同比增长70.1%。这些亮眼的数字背后，是福田汽车将可持续发展理念深度融入战略核心的成果。

对此，福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东指出，ESG体系的核心在于把握全球化机遇以强化市场地位，当前公司战略性投入聚焦三大维度，包括产品创新突破、全链路制造成本优化及客户全周期使用成本降低。这些举措既构建了ESG实践框架，又夯实了企业核心竞争力，实现了可持续发展与企业战略的深度协同。

绿色技术引领全链减碳，塑造中国商用车全球化“福田范式”

作为中国商用车领军企业，福田汽车自“双碳”目标提出以来，率先构建起覆盖全价值链的减碳体系。2024年，福田汽车实现全价值链减少碳排放约1.3万吨，较基准年下降17.71%，相当于种植63万棵树的减碳效能。这一成果的取得，依赖于从生产制造到产品应用的全链条技术革新。

在巩海东看来，“‘双碳’既是责任更是竞争力”，这一理念贯穿福田汽车“制造-产品-服务”全链条。在制造端，福田汽车联合国内头部钢厂启动“绿钢”研发项目，通过材料工艺创新显著降低车辆碳足迹。同时，公司建成33兆瓦光伏发电设施，获评3家国家级绿色工厂及2家绿色供应链企业，水资源循环利用率提升至86%，减少废弃物排放1429.5吨。而在产品端，其自主研发的“EPMES”双碳工程体系覆盖了从研发设计到回收利用的全生命周期管理，实现单车全生命周期减碳26.7吨，为行业低碳标准提供技术范本。

新能源技术的突破是福田汽车绿色转型的核心引擎。2024年，公司持续加码研发，研发投入超21.2亿元，累计专利覆盖三电核心技术。纯电领域，爱易科“电·驱动”平台实现动力电池、电控单元及电驱桥全自主化，其111kWh电池通过四重热失控防护设计，并通过1200万公里极端工况测试；FHS混动技术覆盖多场景需求，通过智能能量管理优化能耗。氢能领域，已布局大功率燃料电池、燃料电池热管理技术以及高安全、高储氢密度的工程化气液氢储供系统集成等关键核心技术。发动机效率突破63%，-35℃极寒启动能力覆盖全国运营场景，质量功率密度达811W/kg，行业领先。

值得关注的是，福田汽车并未止步于单一产品创新，而是构建了“车+桩+光+储+荷+智”的生态闭环，计划年内投建100个综合补能场站，新增2000个充电桩，并通过“爱易科·智生态”品牌整合能源管理、二手车服务等全周期需求，推动商用车从运输工具向智慧移动服务终端转型。

在商用车行业加速新能源化与国际化竞争的背景下，福田汽车以“技术+生态”双驱动构建竞争壁垒，同时将ESG深度融入战略内核，通过技术标准输出与产业链协同，打造出中国商用车全球化转型的“福田范式”，为行业提供从产品出海到体系出海的升级路径。

ESG驱动下的全球价值链重构，福田汽车的“双向赋能”竞争壁垒

福田汽车的全球化战略与社会责任实践，绝非孤立的企业行动，而是基于ESG框架下的系统性布局——前者通过新兴市场产能释放与成熟市场品牌升级，后者则以产业链协同与社会价值反哺，构筑长期发展的社会资本。这种“双向赋能”模式，在2024年展现出清晰的战略纵深。

2024年，福田汽车海外销量达15.3万辆，连续14年领跑中国商用车出口。这一数据的深层价值在于结构优化：其“GREEN3030”战略正推动出口模式从“产品贸易”向“价值链输出”转型。

在新兴市场，福田汽车通过22个KD工厂实现属地化生产，泰国工厂年产能为3000台，并计划扩展至印尼、越南等地；巴西属地工厂于前不久完成首台下线，福田汽车也成为首个在巴西本地生产的中国商用车品牌。在成熟市场，福田汽车在智利微卡市场占有率第一，哥伦比亚重卡自动挡产品市占率领先，并与依维柯合作开发3.5吨以下电动厢式货车，计划通过后者渠道进入欧洲及南美市场。这种“新兴市场产能释放+成熟市场技术溢价”的双轨策略，使其2024年毛利率同比提升1.77个百分点，验证了从“以价换量”到“以技术换利润”的转型成效。

在国内市场，福田汽车的社会责任实践呈现出明显的“杠杆效应”。2024年先后投入811万元助力乡村振兴，在新疆成立技师学院，培养西部少数民族技能人才。同时，“大山里的汽笛”公益行动惠及6省留守儿童，在重庆山火、京津冀洪灾等危急关头，福田车队始终冲锋一线。

福田汽车的实践并未局限于自身边界，还积极延伸至上下游产业链。通过将低碳管理纳入供应商评价体系，2家企业入选国家级绿色供应链，带动上游减排12万吨；员工培训体系则通过“技术能手-导师-创新工作室”三级传导机制，促进员工技能提升和技术创新。这种将ESG要素嵌入价值链的“链主”模式，正在重塑商用车行业的竞争规则，在行业利润率普遍承压的背景下，这一优势构成关键的护城河。

回望福田汽车的发展轴线，从1996年成立到2005年登顶国内销量榜首，再到2011年首获出口第一以及2021年突破千万产销，随着2024年ESG战略全面落地，其核心逻辑始终围绕“结构性卡位”。这种演进路径，恰与中国制造业从“世界工厂”到“可持续解决方案提供者”的转型同频。