9月28日，以“懂行业 更专业 欧航效能专家”为主题的欧航全新平台H系列产品长三角区域上市活动在连云港隆重举行。本次活动聚焦长三角冷链物流核心需求，带来专为冷链货运场景深度定制的产品解决方案，以深度定制、全维效能升级，为长三角生鲜经济高质量发展注入全新动能，推动冷链运输从“单一保鲜保障”向“全链路效能提升”的战略转型。

江海交汇间的冷链之困：长三角生鲜产业呼唤效能革命

长三角地区作为我国经济最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，冷链物流需求旺盛。江苏坐拥954公里海岸线与长江黄金水道，海洋经济已成为全省高质量发展的蓝色引擎；浙江、上海则分别是电商冷链与国际生鲜枢纽的核心。作为全国渔业大省，江苏2025年上半年海水养殖产量达11.61万吨，同比增长33.21%，其中连云港陆基工厂化养殖车间以56.5万立方米水体规模位居全省第一，紫菜、牡蛎养殖面积分别超16万亩和17万亩，仅毛虾专项捕捞一项就实现直接渔业经济产值1.69亿元，产业联动效益达5.5亿元。从连云港海州湾的梭子蟹到南通吕四港的文蛤，从浙江舟山的带鱼到安徽砀山的酥梨，长三角生鲜正通过冷链网络走向全国餐桌，2025年区域冷链物流市场规模预计突破2000亿元，成为全国生鲜供应链的核心枢纽。

繁荣背后，冷链物流的“效能瓶颈”却日益凸显。江苏省政协委员周江指出，当前冷链物流存在“产地仓建设滞后、信息化覆盖率低、行业标准不统一”三大短板，而长三角冷链运输涵盖海鲜、果蔬、乳制品等多元品类，其中海鲜运输因其“高时效性、高附加值、高损耗风险”的特性，对物流装备提出更为严苛的要求。“凌晨3点从连云港渔港卸货，必须在24小时内送达上海、杭州的商超，温度波动超过2℃，一整车虾爬子就可能变质；跑长途的师傅更是两班倒，驾驶室比家里待的时间还长”，连云港海鲜物流大户王经理的感慨，道出了行业普遍困境。数据显示，长三角生鲜冷链物流专业车辆缺口达30%，多数中小商户仍依赖“泡沫箱+冰袋”的简易保鲜模式，生鲜流通损耗率高达15%-20%，远超发达国家5%的水平。

更具挑战的是长三角冷链运输的复杂场景：从连云港的渔港码头到苏南的城市商圈，从舟山的海岛渔村到上海的国际生鲜港，需跨越沿海高速、内河航道和城市拥堵路段三重路况，对车辆的动力响应、温控精度与续航能力提出多重考验。同时，随着《江苏省冷链物流高质量发展三年行动方案（2023—2025年）》《长三角地区冷链物流一体化发展规划》推进，全程温控溯源、低碳排放等政策要求日益严格，传统冷链车辆在数据化管理、燃油经济性与合规性上的短板逐渐暴露。在此背景下，长三角冷链产业亟需一场“效能革命”——不仅要解决“运得鲜”的问题，更要实现“运得快、运得省、运得稳”的综合效能提升。欧航H系列的到来，正是瞄准这一核心诉求，以定制化产品思维为长三角冷链物流量身打造解决方案。

效能破局：欧航H系列的冷链专属解决方案

欧航针对长三角冷链货运场景的深度洞察，从产业痛点出发进行产品专业定制，从温控精度、动力效能、智能管理、驾乘舒适、可靠防腐五大维度构建核心优势，让每一项技术升级都精准匹配冷链货运需求，尤其在海鲜运输场景中展现出超强适配性。

在冷链运输的“生命线”——温控系统上，欧航H系列实现了突破性升级。其搭载的智能温控系统，可将货厢温度精度稳定在±0.5℃，远高于行业平均水平，完美适配梭子蟹、对虾等热敏性海鲜的保鲜需求，并且车辆支持“-25℃深冷到0-4℃冷藏”双温区控制，既能运输冷冻海鲜，又能同步配送冰鲜产品或果蔬，大幅提升装载灵活性。更关键的是车辆可配装智慧冷藏技术，可实现远程打冷，用户睡前远程启动冷机，醒后即可装货出发，效率倍增，并且用户可以通过车联网系统，手机APP远程实时监控货厢温度并预设精确值，可实现温度数据全程溯源，从渔港到商超的每一个节点都能精准监控，彻底解决行业“断链”隐患。

动力与经济性的平衡，是欧航H系列产品贴合长三角物流需求的另一大亮点。其搭载福田康明斯7.0L动力+采埃孚变速箱的超级动力链，发动机输出最大功率可达380马力，峰值扭矩1700N·m，既能轻松应对连云港至南京的丘陵路段爬坡需求，又能在沿海高速保持低油耗表现——发动机比油耗低至181g/kW.h，配合低风阻整车设计，百公里综合油耗较同类产品降低4.5%左右，每年可节省燃油成本远超万元，为用户直接提升收益。

考虑到中长途冷链运输司机“两班倒、连轴转”的工作模式，欧航H系列在舒适性上做了针对性优化。2350mm中宽驾驶室、平地板设计1930mm内部高度、1200mm超宽卧铺为用户带来宽敞的驾乘、休息空间；人体工程学座椅具备通风加热与腰部支撑功能，有效缓解长途驾驶的疲劳感。“以前跑长途，驾驶室空间小，卧铺太窄转个身都费劲，根本睡不好，现在驾驶室更宽敞了，卧铺也加宽了，睡着舒服多了，而且还是上下卧铺的设计，2个人都能歇一歇，开车也更有精神”，现场体验的卡友李师傅如是说。